تأمین زیرساختهای حملونقل در استان قزوین از مهمترین نیازهای توسعهای این منطقه به شمار میرود؛ موضوعی که نهتنها در بهبود شرایط تردد مردم استان نقش دارد بلکه میتواند در تسهیل ترانزیت و تقویت شبکه حملونقل کشور نیز اثرگذار باشد.
در دو دهه اخیر توسعه راههای استان قزوین به شکل جدی در دستور کار قرار گرفته و احداث محورهای جدید در این استان، گامی مؤثر برای کاهش بار ترافیکی مسیرهای منتهی به شمال کشور بوده است.
در این میان، پروژه ساخت محور قزوین–الموت–تنکابن از جمله طرحهای راهبردی و حیاتی استان به شمار میرود که با هدف اتصال مستقیم استان قزوین به مازندران و کاهش چشمگیر فاصله بین این دو استان طراحی شده است.
این طرح که در سفر رهبر معظم انقلاب به قزوین در آذرماه سال ۱۳۸۲ مطرح شد پس از تصویب موافقتنامه طرح در سال ۱۳۸۶ وارد فاز اجرایی شد و قرار است در دو فاز احداث شود تا با تکمیل آن، مسیر قزوین تا تنکابن حدود ۱۶۴ کیلومتر کوتاهتر شود.
با این حال روند اجرای پروژه در سالهای اخیر به دلیل محدودیتهای مالی و شرایط دشوار طبیعی منطقه با کندی روبهرو شده است.
در دولت سیزدهم تلاشهای گستردهای برای تسریع در اجرای این پروژه صورت گرفت و حتی مقرر شده بود که در شهریورماه ۱۴۰۳ فاز نخست محور با حضور رئیس دولت وقت به بهرهبرداری برسد. با این وجود پس از شهادت رئیسجمهور فقید، شهید آیتالله رئیسی و تغییر دولت روند اجرایی پروژه با تغییراتی همراه شد.
پیشرفت ۹۳ درصدی قطعه اول محور قزوین–الموت
جواد حقلطفی معاون عمرانی استاندار قزوین از پیشرفت قابل توجه پروژه محور قزوین–الموت خبر داد و اظهار داشت: قطعه اول این محور تاکنون بیش از ۹۳ درصد پیشرفت فیزیکی داشته و برای تکمیل آن، حدود ۸۰۰ میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز است.
وی با اشاره به اهمیت این پروژه در توسعه زیرساختهای حملونقل استان افزود: محور قزوین–الموت یکی از مسیرهای راهبردی و گردشگری استان محسوب میشود که نقش مهمی در اتصال مناطق شمالی استان به مرکز دارد و میتواند زمینهساز رونق اقتصادی، گردشگری و تسهیل دسترسی روستاهای منطقه باشد.
حقلطفی با بیان اینکه تلاشها برای بهرهبرداری از این پروژه در دهه فجر امسال ادامه دارد، گفت: اگر شرایط جوی اجازه دهد و تأمین اعتبار به موقع صورت گیرد، امیدواریم بتوانیم این پروژه را در موعد مقرر افتتاح کنیم.
وی همچنین از همکاری دستگاههای اجرایی، پیمانکاران و نهادهای نظارتی در پیشبرد این پروژه قدردانی کرد و افزود: با توجه به موقعیت خاص منطقه الموت و ظرفیتهای گردشگری و کشاورزی آن، تکمیل این محور میتواند تحولی بزرگ در توسعه پایدار منطقه ایجاد کند.
معاون عمرانی استاندار قزوین در پایان تأکید کرد: استانداری قزوین با جدیت پیگیر تأمین منابع مالی و رفع موانع اجرایی پروژه است و امیدواریم با همافزایی همه دستگاهها، شاهد بهرهبرداری از این مسیر مهم در آیندهای نزدیک باشیم.
پروژه راه قزوین–الموت با تأمین اعتبار تا پایان سال قابل بهرهبرداری است
مجتبی دایی دایی، مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین با اشاره به وضعیت پروژه راه قزوین الموت اظهار کرد: این پروژه در مجموعه طرحهای شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور قرار دارد و اجرای آن بهصورت مستقیم توسط همان مجموعه دنبال میشود.
وی با بیان اینکه ۶۲ کیلومتر نخست این پروژه حدود ۹۳ درصد پیشرفت فیزیکی دارد، افزود: پیگیریهای لازم برای انجام اقدامات تکمیلی بهویژه در بخش ایمنی مسیر و روشنایی تونلها در حال انجام است تا این قطعه هرچه سریعتر به بهرهبرداری برسد.
مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین با اشاره به نیاز پروژه به تأمین نقدینگی گفت: در سفر اخیر ریاستجمهور به استان، موضوع تأمین اعتبار این طرح مطرح و پیشبینیهای لازم ارائه شد که امیدواریم مصوب و محقق شود.
دایی دایی تأکید کرد: در صورت تأمین و تصویب اعتبارات مورد نیاز، امکان تکمیل عملیات باقیمانده و بهرهبرداری از این بخش تا پایان سال وجود دارد. البته با توجه به اینکه متولی ساخت پروژه شرکت ساخت است، اعلام زمان دقیق اتمام کار بر عهده همان مجموعه خواهد بود.
کمبود مصالح و تأخیر در مجوزهای معدنی، عامل کندی پروژه
رحیم نصیرزاده مدیر حوزه طرحهای شرکت ساخت و توسعه راههای استانهای زنجان و قزوین اظهار کرد: در حال حاضر حدود ۳۰ کیلومتر از مسیر در محدوده استان قزوین آسفالت شده و عملیات نصب علائم ایمنی و تابلوهای راهنمایی در حال انجام است با این حال، کمبود مصالح و تأخیر در صدور مجوز فعالیت معدن از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت باعث شده بخشهایی از عملیات اجرایی با کندی مواجه شود.
وی افزود: مدتی است مجوز انفجار و بهرهبرداری از معدن در منطقه آبیک با تأخیر صادر شده و همین موضوع تأمین مصالح مورد نیاز برای ادامه عملیات آسفالت را با مشکل روبهرو کرده است. در عین حال برخی موانع مربوط به مجوز دسترسی به معدن از سوی منابع طبیعی نیز زمان اجرای کار را به تعویق انداخته است.
نصیرزاده با اشاره به شرایط خاص جوی و سردی هوا در فصل پاییز گفت: برای اجرای لایه نهایی آسفالت و انجام خطکشی گرم، باید دما مناسب باشد؛ بنابراین در صورت ادامه سرمای هوا، بخشی از عملیات ممکن است به سال آینده موکول شود.
وی با تأکید بر اینکه مشکل اصلی پروژه تأمین اعتبار و مصالح است، تصریح کرد: در صورتی که اعتبارات مصوب بهطور کامل تخصیص یابد که رقمی حدود ۷۰۰ میلیارد تومان برآورد شده و مصالح مورد نیاز تأمین شود، اجرای فاز نخست پروژه تا پایان آذرماه به اتمام میرسد و تا شهریورماه ۱۴۰۴ آماده بهرهبرداری خواهد بود.
مدیر حوزه طرحهای شرکت ساخت و توسعه راههای استانهای زنجان و قزوین در پایان خاطرنشان کرد: با وجود چالشهای بوروکراتیک، کمبود منابع مالی و مشکلات طبیعی مسیر، عملیات پروژه متوقف نشده و بهصورت مستمر ادامه دارد و امیدواریم با همکاری دستگاههای مربوطه، رفع موانع معدن و تأمین اعتبار جهشی، این طرح مهم هرچه سریعتر به بهرهبرداری برسد تا مردم منطقه از مزایای آن بهرهمند شوند.
نظر شما